روغن کمپرسور اسکرو

کمپرسور هوا

روغن کمپرسور اسکرو

معمولا فیلترها و روغن کمپرسور اسکرو در چه زمانی باید تعویض گردد؟

تعویض روغن کمپرسور اسکرو و فیلترهای آن  بر اساس محل استقرار کمپرسور و نوع فیلترها و روغن متغیر است.

به طور کلی معمولا بین پانصد  تا هزار ساعت کارکرد بایستی  فیلتر ها و روغن کمپرسور اسکرو تعویض شود.

سرویس در ابتدای دوره گرما تابستان توصیه می شود چون با کارکرد دما بالا در فصل گرما از طول عمر روغن کاسته می شود.

 

چه نوع روغنی برای کمپرسور اسکرو مناسب می باشد؟

در بحث ویسکوزیته ، ویسکوزیته Iso VG 68   جهت کمپرسورهای اسکرو مناسب میباشند.

لازم به ذکر است در روغن کمپرسور مخصوصا کمپرسورهای اسکرو تنها ویسکوزیته ملاک تصمیم گیری نیست ،و موارد دیگری مثل موارد زیر را باید در نظر گرفت:

سنتتیک بودن

و معدنی بودن آن

شرکت آریا کمپرسور تبریز روغن بهران  VDL 68  برای کمپرسورهای اسکرو خود پیشنهاد میدهد.

کمپرسور اسکرو
آموزشی – فشرده کردن گازها جهت مصرف در ماشین آلات صنعتی در صنایع مختلف

ایا روغن هیدرولیک با گرید ۶۸ برای کمپرسور مناسب است؟

معمولا از روغن هیدرولیک ۶۸ بجای روغن کمپرسور اسکرو استفاده شده است که  لازم به توضیح می باشد در نگاه اول در دیتا شیت روغن همه چیز برابر است ولی نکته اینجاست که روغن کمپرسور اسکرو حاوی ماده ضد کف می باشد که در روغن هیدرولیک نیست  و باعث عدم کف روغن در زمان استارت دستگاه می شود  چندین بار پیش آمده که وجود کف در سپراتور روغن باعت از کار افتادن فیلتر سپراتور و خروج روغن از کمپرسور به درون خط تولید شده است  لذا توصیه می شود از روغن کمپرسور بجای روغن هیدرولیک استفاده شود و استفاده از روغن هیدرولیک ریسک بالایی را در دما بالا و زمان استارت را دارد.

چه موقع باید روغن کمپرسور اسکرو  را تعویض کرد

زمان سرویس کمپرسور باید روغن تعویض گردد.

اگر زمان سرویس نرسیده باشد ولی کمپرسور بدلیل دمای بالا خاموش شده باشد  دمای بالای ۱۰۰ درجه حتما باید چسبندگی روغن چک شود و در صورتیکه روغن بصورت اب مانند شده باشد حتما باید روغن کمپرسور اسکرو تعویض گردد.

هرگز روعن کهنه با روغن نو نباید استفاده شود.

درمورد روغن کمپرسور به موارد زیر دقت کنید:

 روغن کارکرده خاصیت اسیدی دارد  و باعث سوراخ شدن رادیاتور می شود

روغن پایه معدنی نباید با روغن سینتتیک در کمپرسور اسکرو مخلوط گردد

نحوه انتقال قدرت در کمپرسور

تسمه ای

کوپل مستقیم

معملا کمپرسورها بصورت کوپل تسمه ای ساخته می شوند که در این مدل از کمپرسورهای اسکرو انتقال قدرت بصورت تسمه و پولی بین الکتروموتور و واحد هواساز می باشد  درصد انتقال قدرت در این سیستم ۹۰% می باشد و در حدود ۱۰% بصورت اتلاف انرژی در تسمه ها از بین می رود.

اعمال نیرو بصورت جانبی بروی بلبرینگهای واحد هواساز و الکتروموتور از معایب این سیستم می باشد.

  ولی امکان تعویض نوع واحد هواساز  و نوع الکتروموتور و تغییر فشار و دبی در صورت افزایش با تغییر پولی کمپرسور  از محاسن این سیستم می باشد  ولی در خرید می بایست مواظب ارایه کمپرسورهای دور بالا و استفاده از ایرند کوچکتر به جای ایرند استاندارد  از دیگر معایب این سیستم می باشد

سیستم کوپل مستقیم  در کمپرسور اسکرو سایز بالاتر از ۹۰ کیلو وات توصیه می شوند  چرا که در این قدرتها فشار بروی بلبرینگها زیاد بوده و از عمر مفید واحد هواساز می کاهد

انتقال قدرت در این سیستم بصورت ۱۰۰% بوده  و امکان تقلب در افزایش دور واحد هواساز وجود ندارد   اما عدم کوپل صحیح خسارتهای جبران ناپذیری را به مجموعه وارد می کند و در این سیستم امکان تعویض مدل واحد هواساز و الکتروموتور نیست و می بایست از همان نوع و برند اولیه استفاده نمود

لذا با توجه به شرایط اقتصادی ایران استفاده از مدلهای تسمه ای  تا سایز ۹۰ کیلو وات و مدلهای کوپل مستقیم برای سایزهای بالاتر توصیه می شود هر چند  در مدلهای خارجی تماما بصورت کوپل مستقیم ارایه می شوند.

چه عواملی باعث بالا رفتن درجه حرارت دستگاه کمپرسور اسکرو میشوند؟

عواملی نظیر عدم تعویض به موقع فیلترها و روغن کمپرسور اسکرو کثیف شدن رادیاتور کمپرسور،گرم بودن بیش از حد محیط استقرار کمپرسور  و در نهایت درگیر بودن روتورها در واحد هواساز ممکن است از عمده ترین دلایل داغ بودن کمپرسور اسکرو باشد.که در این مورد می بایست کلیه عوامل گفته شده به ترتیب چک شوتد  و نیاز به متخصص در سرویس کمپرسور اسکرو می باشد.

روغن کمپرسور اسکرو

روغن کمپرسور اسکرو

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *